经历了10 余年的稳步发展后，国内的新能源商用车终于迎来大发展，渗透率从2020年的2.36%、2021年的3.89%，跃升至2022年的10.25%。我们都知道行业渗透率超过10% 这一“分水岭”后，发展速度会加快，将进入高速成长阶段。

    从购车成本、能源成本和维保成本综合考虑，新能源商用车使用5年的综合成本，已经开始全面优于传统燃油商用车。根据168Report最新调研报告显示，预计2029年全球新能源商用车市场规模将达到1624.04亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为18.41%。

    从行业发展现状来看，参与新能源商用车竞争的主要是三类企业：造车新势力；传统卡车企业；传统乘用车企业或客车企业。根据市场销量分析，目前国内主销的新能源商用车60%以上来自传统商用车企业，而造车新势力还处于概念车或小批量示范推广阶段，但随着新的资本进入，造车新势力也在加速入场。商用车市场已进入了“群雄逐鹿”的战国时代，老牌企业忙着转型，新势力借助资本的力量不断崛起。激烈的竞争必然使得商用车产品越来越多样化、专业化、人性化、时尚化，车辆的价格也将更有竞争力，这无疑是用户希望看到的。商用车市场免不了一场激烈的厮杀，优胜劣汰在所难免，老牌企业能否坚守阵地，新势力能否真正崛起颠覆原有的市场格局？

数智化是驶向蓝海市场的利器

    南京金龙（已改名开沃新能源汽车）曾是传统客车企业，2011年经历重组后开始专注于新能源汽车的研发与生产，已在南京、深圳、武汉、西安、呼和浩特、徐州等多地建立生产基地，公司产品涵盖4-18米客车、物流车、专用车、卡车、乘用车、无人驾驶等全系产品。

    南京金龙纯电动车销售连续多年位居全国行业前列。随着企业组织扩张，已由原来的单工厂发展成为多工厂、多地点、多法人、多组织公司，企业具有多组织、多领域、多业态下的多种业务管理模式。新能源商用车品种多、批量小个性化强，特别是新能源客车几乎每台车的产品结构都不完全相同。“按单设计”、“按单生产”、“按库存生产”等多业务模式并存，因此管理上要求售前、营销、研发、生产、采购、外协、质量、财务、售后的全部流程标准化、闭环化，此外考虑到未来企业上市融资要求，企业迫切要求对数智化管理系统进行升级。

南京金龙深谙“工欲善其事 必先利其器 ”之道。在其成为行业领先者的跋涉途中，首先要建立完备的数智化系统，唯有借助数字的力量，才可成就其的辉煌。

U9 cloud的上线彻底解决所有的信息孤岛，哪怕企业与生产制造最边缘的机构都流畅打通，企业内部9大生产基地、上百个部门全部实现无缝集成，从接到订单开始，到设计、计划、生产、采购、质量、库存、财务等各部门协同一致，没有丝毫滞涩。

    在企业内部构建起ERP+PLM+MES+移动条码+SRM+OA这6大系统，量化指标显著提升，工程变更数据准确性提高了30%，订单选配沟通效率提高了50%，车间报工完工入库作业效率提高了50%，生产进度作业效率提高了40%。

所建立的“项目任务分解WBS+项目需求计划PRP+设计制造一体化C2M”的计划体系，有效破解了边设计、边计划、边采购、边生产、边变更的难题。

    此次的数智化升级还为南京金龙带来了车间及库房的智能应用。通过条码管理和车间MES系统，南京金龙可以在销量和产能扩大一倍的情况下，实现车间和仓库人员不增加的要求。让南京金龙轻松实现了车号跟踪、缺件生产、缺件发货、在线改制、在库改制、整车拆解、试制生产与批量生产并存等整车行业的管理特性。这些特性使得企业可以更好地满足市场需求，提高产品质量和客户满意度。

数智化建设是一项长期受益的系统工程

    上海犀重新能源汽车有限公司成立于2017年，是一家新能源商用车新势力企业，由新能源整车汽车制造、新能源汽车核心系统制造与移动互联网等多个优秀基因加持，致力于成为智能网联新能源商用车领域的综合解决方案提供商。